Den moderna mopeden

Standard

Mopeden har funnits sedan början av 1950-talet och har genomgått en hel del under all denna tid. Medan dessa identitet mer eller mindre är densamma har teknologins utveckling betytt väldigt mycket för de mopeder vi hittar på marknaden idag.

Mopeder kommer huvudsakligen i en av två utformningar idag:

  • Klass 1 – får ha en maxhastighet på 45 km/t, måste vara registrerad och ha en registreringsskylt. Får köras av personer som fyll 15 år och har en körkort med klass AM eller högre. Motorn får ha en maxeffekt på 4 kW.
  • Klass 2 – får ha en maxhastighet på 25 km/t och kräver minst ett förarbevis för moped klass 2 för personer som fyllt 15 år. Maxeffekten på motorn är 1 kW.

Klass 1-mopeden är den vi vanligen kallar för EU-moped idag.

Trimning är en vanligt förekommande förändring av mopeder och har varit det sedan länge tillbaka. Detta är något man gör för att öka mopedens maxhastighet. Om den då överstiger den tillåtna maxhastigheten på 45 km/t kommer den lagligt betraktas som ett lätt motorcykel och kräver därför registreringsbesiktning, motorcykelkörkort och en försäkring. Detta är dock något som kan kringgås om man har ett inhägnat område för just detta ändamål. 2015 skrev Teknikens Värld om en enkätundersökning där det uppgavs att omkring två tredjedelar av ungdomars mopeder är trimmade.

Medan mopeder i regel är riktigt hållbara används de ofta så pass mycket att en och annan del behöver bytas ut. Somliga väljer dock att byta ut saker av rent estetiska skäl också. Tittar man in på butiker som Cykelkraft, och låt inte namnet luras, finns det en väldig massa reservdelar för många olika märken på marknaden idag.

Den moderna mopeden har säkert en hel den annan utveckling framför sig också. Det är bara att vänta och se vad som händer.

En runda poker med moppen

Standard

Det här titeln kanske låter konstig. Vi tycker inte att ni ska spela poker medan ni kör moped! Vi menar att poker och mopedintresset är vanligt att kombinera och det bästa sättet är genom en poker run!

Du har säkert hört ordet ”poker run” tidigare, det brukar dyka upp på somrarna när veteranbilarna och motorcyklarna kommer ut från sin vintervila. Så varför inte göra samma sak fast med en moped? Vad är då en ”poker run”? Det första du behöver göra är att förfina kunskaperna och reglerna kring poker. Du kommer nämligen att avsluta dagen med en match mot dina mopedkumpaner.

Välj ut en rutt genom staden eller byn. Det kan vara längs huvudgatan eller ute i ingenmansland, huvudsaken är att det går att ta sig fram med mopeden och att det finns platser att parkera mopparna utan att vara i vägen. Räkna hur många som ska vara med och tänk att alla ska ha fem kort vardera i slutet av rundan. Om ni är många kan ni behöva fler än en kortlek. Planera fem obligatoriska stopp under rundan, du kan inkludera fler för att samla alla när ni ska fika eller äta middag ihop. På de fem obligatoriska platserna lägger ni ett kort åt alla deltagare. Sedan kan er egna poker run börja!

Ni åker från stopp till stopp och drar ett av korten på platsen. För en liten större utmaning kan ni gömma korten så man måste kliva av och hitta gömstället. Hur ni kryddar leken är upp till var och en. Huvudsaken är att i slutet av rundan ska alla ha en full pokerhand. På sista stoppet samlas alla deltagarna och det är dags att se vem som har samlat på sig de bästa korten.

Historian bakom den populära mopeden

Standard

I Sverige var först märket Fram mycket populärt men passerades av Puch mot slutet av 60-talet. Vanligast var modellen Dakota som sågs som lite robustare, den var utrustad med en så kallad ”limpa” till sadel. Den liknade därför en ”riktig” motorcykel vilket troligtvis var den största orsaken till populariteten. Den tillverkades från 1965 fram till 1981 och framställdes av den österrikiska fabriken Steyr. I Sverige började den säljas år 1966. Motorn var till skillnad från större MC fläktkyld. De första exemplaren var i rött lack men den klassiska Dakotan kom 1970 och var blå, Dinoblå som den kallades. År 1975 kom Dakota 3000 som var en modernare version. Andra populära Puch var Florida, Montana, Maxi och Alabama. Sagan fick sitt slut i början av 80-talet, då var det bara i Sverige som försäljningen var god. Men det skulle bli för dyrt att fortsätta ansåg fabriken.

En annan populär modell var Zündapp som tillverkades i Tyskland. Mycket tack vare att man samtidigt tillverkade motorcyklar pågick framställningen till slutet av 1990-talet. De mopeder som såldes i Sverige var avsedda för högre hastigheter än de tillåtna 30 kilometer i timmen som reglerna föreskrev. Modellerna sågs därför som rejäla, robusta och såg snabbare ut än de var. De som såldes i Sverige var försedda med motorer på 50 kubik och var luftkylda. Trelleborgs velocipedfabrik tillverkade mopeder av märket Mustang med modellerna Anaconda, Mamba, Cross och Cobra, dessa var försedda med motorer från Zündapp. Kanske just därför blev det en stor försäljningsframgång. De var billigare fordon som främst såldes via Konsum. På grund av namnet Mustang trodde många felaktigt att den var tillverkad av Ford.